开大直通车项目简介

一、“直通车”项目实施背景

2000年以后，上海电中因招生政策调整，办学规模大幅萎缩，在校生人数急剧下降，从鼎峰时期的4.2万余人减少到2007年的4千多人,上海电中进入了发展的低谷。

要稳定办学规模，就必须办出有鲜明特色的成人中等学历教育。为此，2008年在开大校领导的推动和直接指导下，开始设计“电中—电大直通车”（以下，简称“直通车”）项目，并于2009年正式开始招生。

二、“直通车”项目的意义

1．为随迁子女提供了新的学习平台

上海作为特大型经济中心城市，每年吸引着大量外来人员进城参与城市建设。2007年，上海市外来人口660万人，其中来沪农民工达到403万人，占61%；2008年，上海外来人口义务教育阶段的学生人数超40万，即每年约有4.5万名随迁子女初中毕业。其中大部分毕业生选择留沪，初中毕业面临着辍学。因此随迁子女必成为成人中等学历教育最为广泛的学习群体, “直通车”项目为随迁子女提供了从中等学历到高等学历的无缝衔接。

2．探索“立交桥”办学路径

1998年我国首次批准4所高校开展远程学历教育试点，随后的几年高校远程教育蓬勃发展，在面积6300平方公里的上海，本地和外地各高校网络学院的学习中心就数以百计，加上本市各类成人高校等，形成了一个巨大的生源竞争圈，因此，发展好“直通车”项目一定能为上海开放大学的学历教育带来正效应，真正落实成人中、高等学历教育“立交桥”的办学思路。

三、“直通车”项目的推进过程

1.初步搭建人才成长的“立交桥”

“直通车”办学初期，考虑到相关课程的连贯性及基础知识的前后递进，选择了学生比较容易接受理解的《中国特色社会主义理论体系概论》《应用文写作》和《办公自动化》三门公共课程作为直通课程。

这一项目的实施，当年即扭转了招生连年下滑的局面， “直通车”项目初步搭建起了人才成长的“立交桥”。

2.研究设计中专与大专的专业和课程对接

2013年，“直通车”办学五年，参加“直通车”学习的人数总共只有5865人， “直通车”对开大专科的生源储备的潜能和优势尚未得到全面发挥。分校反馈，“直通车”对接方案的机制还不够灵活，现有三门公共课程的接读未能满足部分学员的需求。

随后，上海电中先后邀请了开大系统办、发展研究部、教务处、学生处、院系等有关部门负责人，研究设计大中专专业和课程对接模式，进一步深化“直通车”办学。

2013年秋，推出了电中与开大“学前教育”专业、“物流管理”专业接轨的具体实施办法。至此，“直通车”办学从专业课衔接上已经日趋完善，形成了既有公共课程，又有专业课程的直通车办学。

3.开拓“高中—大专直通车”办学通道，吸引成人高中学生接读

电中根据报读上海电视高级高中的学生人数不断增长的实际状况，将衔接教育拓展到高中与大专的直通上，在高中阶段加《开放英语I》和《办公自动化》课程，鼓励成人高中学生毕业后继续就读开大，由此搭建“高中—大专直通车”。

4.直通车课程的调整

2016年春季，开大的《应用文写作》《办公自动化》及部分专业课等不再作为直通车课程，直通课程由12门减少为6门,详见下表：

表1:2016年至今，直通车课程及相应学分

四、“直通车”项目办学成果

过去十年，“直通车”项目的实施，有效地缓解了电中在校生下滑的态势，进入新时代，在“直通车”项目的基础上，上海电中在教委、开大领导的关心和支持下，全体员工攻坚克难、开拓创新努力探索出五种多元特色办学模式，促进了学生规模的不断增加。到2019年，电中在校生规模达到13616人，电中进入了发展新阶段。

表2:2016年秋季至2019年秋季电中在校生情况

表3:2016年至2019年参加电中“直通车”项目的在校生情况

实践证明，“直通车”及多元办学模式为那些具有学历提升需求的学生，开辟了一条成才的新路径。

五、结语

十年来,上海电中风雨兼程，从单一的“直通车”办学模式到2+3”类、高考类、出国留学类、校企合作类以及特殊教育类五种办学模式,走出了一条扎根中国大地、符合中国国情、富有上海特色的成人中等学校发展之路。上海电中将以历史积累为基石，以开拓进取为助力，继续秉承“为了一切学习者，一切为了学习者”的办学宗旨和“优质、便捷、开放、灵活”的办学理念，在上海建设一流开放教育的框架下，以其多样的生源渠道、多元的办学模式、有效的出口通道、灵活的专业设置以及综合贯通式办学思路为学生打造终身学习的“立交桥”而再次扬帆起航。